现在去展会看AGV，那场面简直是神仙打架。
各种酷炫的跑马灯、超大触摸屏，
销售一张嘴就是360度3D视觉全景避障、顶配激光SLAM导航。

听得采购们、老板们是热血沸腾，
感觉不把这些配置拉满，自己的工厂就不配叫智能制造。

于是，大笔一挥，十几万、几十万砸下去。
结果呢？高配车拉回自家那满是坑洼、铁屑、甚至偶尔漏点油的老车间。
它不是因为嫌地脏疯狂打滑，就是因为避障太灵敏，
看到地上飞过个塑料袋就原地急刹报警。

一天下来，不仅没搬几箱货，
工人们还得像伺候少爷一样，跟在屁股后面给它清扫路线。

这哪是买了个干活的劳模，简直是请了个公主回来啊！
买AGV这事儿，真不能像买私家车那样追求顶配。
今天东莞途灵机器人的王工，就用大白话聊聊：
买AGV，为什么说适合自己的才是最好的，别盲目追求高配置！

1.别迷信激光导航，磁条和二维码也可以

销售最爱推的就是激光SLAM导航，毕竟贵嘛，利润高。
它确实灵活，不用贴地标，改路线方便。

但前提是你的车间得变。
如果你家工厂的产线，是从注塑机到仓库，
这条几十米的直道，未来三年都不打算挪窝。
那你花大几万上激光导航图啥呢？
就为了看它在两点一线之间跑得更自由吗？

这种死板且固定的路线，
几万块钱的磁条导航或者二维码导航 就能完美搞定。
贴个胶带，它就能像地铁一样准时准点地傻跑。

2.别盲目追求载重上限，你家货没那么沉

很多老板有载重焦虑。
明明自己厂里最重的料架也就500公斤。
但一看参数表，觉得买个1吨载重的车更有安全感，万一以后用得上呢？

好家伙，为了这多出来的500公斤冗余，你不仅得多掏好几万的车钱。
这1吨重型AGV的底盘更大、车身更宽、电池更重。

本来你家车间过道就窄，这庞然大物一开进去，连个弯都转不过来。
更要命的是，大车自重也大，
平时背着你那500公斤的货，纯属大马拉小车。
不仅白白浪费电，动作还不够灵活。

所以，载重这玩意儿，留个20%的余量足够了。
小巧灵活、能钻地缝的紧凑型车，在老厂房里往往更吃得开。

3.别被顶级避障忽悠了

安全绝对是第一位的，
但安全配置，真的是越多越好吗？

普通的AGV，车头一个防撞雷达，加上一圈机械防撞触边，
在规范的工业环境里，已经能100%保证不撞人了。

有些销售会极力推荐你加上 3D相机、超声波矩阵，
号称连只苍蝇飞过去都能看见。
这配置在展厅里演示确实牛。
但在真实的、乱哄哄的车间里，这简直是个灾难。

车间里难免有个纸箱子稍微凸出来一点，或者地上有个小坎。
这些 顶级避障探头太敏感了，动不动就判定前方有危险。
它走两步一急停，走三步一报警。
你花大价钱买的不是安全，
买的是它的玻璃心和你崩溃的效率。

4.调度系统才是灵魂

你买了一台再牛逼的车，
如果它不能和你厂里的系统对话，那也是白搭。
很多厂家卖车便宜，但他们的调度系统极其拉胯。

你买十台车回去，它们在路口互不相让，甚至死锁。
你还得专门派个人拿着平板，手动指挥它们哪台先走。

或者，这系统根本连不上你的电梯和自动门。
车子跑到门前，还得大声喊人来开门。
这叫什么自动化？这叫添堵。

写在最后

买AGV，我们不拼排面，只看实战。
把那些不实用的功能大刀阔斧地砍掉，用最实在的价格，
买一台最皮实耐造、干活利索的搬运利器。