凌晨两点的车间，和白天不太一样。
灯还亮着，线还在跑，订单还要赶，但人手明显少了。

物料要送，空框要回收，成品要转运。
这个时候再临时找人，现场很容易进入低配版求助模式。

夜班搬运的难点，不一定是任务复杂。
而是人少、节奏不能断、临时协调成本高。

AGV在夜班场景里很有价值：
它可以接手那些路线固定、点位清楚、频次稳定的搬运任务，
比如仓库到产线定时送料，包装线到暂存区转运，空托盘或空框回收。

人会困，车不会。
人会被临时任务打断，AGV按任务执行。
只要充电策略、异常处理、任务触发和安全规则设计好，
它就能在夜班继续稳定跑。

当然，夜班用AGV不能只考虑车本身。
谁处理报警，低电量怎么回充，路线夜间会不会被临时占用，
现场有没有人员误入，这些都要提前讲清楚。

AGV不是为了让夜班变成无人科幻片，
它真正的价值，是在没人愿意反复跑的时候，依然把固定搬运任务稳稳接住。

夜班最需要的不是热闹，是稳定。